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Jul 29, 2023

Las sillas de ruedas de los hijos de Neena Nizar y la suya propia resultaron dañadas en Southwest

Neena Nizar y sus hijos Arshaan Adam y Jahan Adam dependen de sillas de ruedas para desplazarse y, desde enero, todos sus dispositivos han sufrido daños en vuelos con Southwest Airlines. “Tenemos un largo

Neena Nizar y sus hijos Arshaan Adam y Jahan Adam dependen de sillas de ruedas para desplazarse y, desde enero, todos sus dispositivos han sufrido daños en vuelos con Southwest Airlines.

“Tenemos un largo historial de daños en sillas de ruedas por parte de las aerolíneas. No importa qué aerolínea elijamos, nos topamos con el mismo problema. Creo que cada vez que volamos algo se rompe”, dijo Nizar. "Es un problema complejo".

Nizar, de 45 años, y los niños, de 15 y 13 años, padecen una rara enfermedad esquelética llamada condrodisplasia metafisaria de Jansen. Según Nizar, menos de 30 personas en el mundo comparten el diagnóstico y las tres tienen que viajar frecuentemente para recibir tratamiento especializado.

Nizar viajó con sus hijos desde su casa en Elkhorn, Nebraska, a Washington, DC, en enero y nuevamente en mayo para poder visitar los Institutos Nacionales de Salud.

Durante el viaje de mayo, Nizar dijo que el reposabrazos de la silla de Jahan fue arrancado y el reposapiernas resultó dañado. La carcasa de la silla de ruedas de Arshaan también resultó dañada, al igual que el reposabrazos de su propia silla. En enero, dijo, el reposapiernas de Jahan también resultó dañado durante un vuelo.

Con reclamaciones de reparación superpuestas, Nizar dijo que ha sido difícil solucionar todo.

“Estas sillas de ruedas son tan específicas que si se daña una pieza, no se puede reemplazar rápidamente. Puede llevar meses, un año o más”, dijo. "En este momento, la silla de ruedas de mi hijo tiene estas dos piezas viejas de otra silla de ruedas que usa como reposapiés".

Nizar agregó que con tres sillas de ruedas para reparación a la vez, los contratistas que manejan el caso en nombre de Southwest ordenaron piezas del tamaño incorrecto, o la pieza equivocada para la silla equivocada más de una vez. Además de eso, dijo, puede ser difícil llevar a cabo el proceso de reparación de manera eficiente, especialmente en Nebraska.

"No todos los estados o ciudades en los que te encuentras tienen un grupo de reparación cercano que pueda venir y arreglar tu silla, por lo que tenemos muchas molestias", dijo. “Tendrás que ausentarte del trabajo, tendrás que sacar a tus hijos de la escuela. Encontrar una empresa, conseguir una cita… pueden hacer falta hasta seis o siete sesiones y numerosos correos electrónicos”.

Nizar ha estado en contacto con la aerolínea y con los contratistas de reparación.

Southwest se negó a comentar sobre los detalles de estos incidentes, pero emitió una declaración general sobre los daños a los dispositivos de movilidad a USA TODAY.

"Nuestros equipos han estado en contacto con el cliente para ayudarlo con su situación individual", dijo la aerolínea.

Para Nizar, el lento cronograma de reparación es simplemente inaceptable.

“En este momento, la resolución para la silla de mi hijo sin reposapiés, la estamos buscando indefinidamente. Es un reclamo abierto. No sabemos cuándo van a llegar las piezas”, dijo. "Tienen que compensarnos por el tiempo que ha llevado hacerlo, por el hecho de que han roto algo que es muy importante para nosotros y nuestro medio de transporte".

Mientras tanto, dijo Nizar, el sistema de viaje de las personas con discapacidad debe cambiar.

"Es necesario realizar una revisión completa de la forma en que incluimos a las personas con discapacidad en los aviones". ella dijo. “Me gustaría recibir un correo electrónico que diga 'sí, cometimos un error'. Estas son las cosas que estamos implementando”. … ¿Qué se ha hecho desde esa última denuncia? Esto parece como un disco rayado, sucede todo el tiempo. Nada ha cambiado."

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Lea más y comparta: ¿Dispositivo de movilidad perdido o dañado por una aerolínea? USA TODAY quiere saberlo.

Según el Departamento de Transporte, las aerolíneas "manejan mal" en promedio alrededor del 1,5% del equipo de movilidad que transportan. En 2022, eso se tradujo en 11.389 incidentes reportados por aerolíneas estadounidenses, frente a 7.239 en 2021.

Este año, USA TODAY quiere resaltar lo que significan esas cifras para los viajeros con discapacidades. Buscamos realizar un seguimiento de estos incidentes a lo largo de 2023 con el objetivo de arrojar luz sobre un problema muy común.

Si una aerolínea dañó o perdió su propio equipo de movilidad este año, comparta su historia con nosotros mediante el siguiente formulario:

Zach Wichter es reportero de viajes de USA TODAY con sede en Nueva York. Puede comunicarse con él en [email protected]