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Nov 25, 2023

Las mejoras revolucionarán la batalla por el último puesto de la F1 en Silverstone

El equipo AlphaTauri de Fórmula 1 introducirá un nuevo suelo durante el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña que se caracteriza por ser la primera actualización que apunta a una mejora significativa en lo que ha sido el

El equipo AlphaTauri de Fórmula 1 introducirá un nuevo suelo durante el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña que se caracteriza por ser la primera actualización que apunta a una mejora significativa en lo que ha sido la mayor debilidad del AT04 en lo que va de temporada.

AlphaTauri, que tendrá una nueva identidad el próximo año y muchas de sus instalaciones ahora se trasladarán al Reino Unido, solo ha logrado dos puntos este año y es último en el campeonato.

Si bien ha logrado un pequeño progreso en la mejora de su rendimiento a baja velocidad con mejoras en el piso introducidas para la tercera carrera en Australia y la sexta carrera en Mónaco, necesita un gran paso para ser una amenaza de puntos en algo más que las pistas que aprovechan sus puntos fuertes. , como Barcelona, ​​donde Yuki Tsunoda terminó noveno en la carretera antes de perder los puntos por una penalización por forzar a Zhou Guanyu a salir de la pista.

Nyck de Vries, que ha soportado una difícil primera temporada completa de F1 hasta el momento con un mejor resultado de 12º, caracterizó el problema en una entrevista con The Race el mes pasado como "hay inestabilidad al entrar tarde y luego subviraje en mitad de la curva". Este es un problema que también afectó al AlphaTauri 2022.

La semana pasada se introdujeron en Austria un nuevo alerón trasero y un alerón de viga que funcionaron como se esperaba, pero según el jefe de ingeniería en pista, Jonathan Eddolls, "no fue suficiente para impulsarnos hacia adelante". Pero claro, sólo se esperaba que fuera un pequeño paso.

Describe la mejora del suelo del Gran Premio de Gran Bretaña como “un paso más significativo” que el equipo espera que lo haga más competitivo. Ciertamente, ya se esperaría que su rendimiento fuera mejor en Silverstone de alta velocidad.

"La inestabilidad en la entrada tardía, que fue la mayor debilidad, es el área en la que hemos estado trabajando", dijo Eddolls cuando The Race en Austria le preguntó sobre el progreso para abordar el problema a lo largo de la temporada.

“Lo hemos mejorado, todavía es una debilidad, diría yo. El paquete que tenemos para el próximo evento es probablemente uno de los primeros que realmente debería comenzar a abordar esto como un área específica. Las partes que tenemos para este evento están en todo el mapa y en pasos de eficiencia.

“Así que el próximo evento debería ser el primero en abordar esta debilidad, y luego tendremos más actualizaciones durante la temporada. Esa es la dirección del desarrollo aerodinámico.

“Pero cuando cambias el desarrollo (dirección) aerodinámico, hay una inercia. Se necesita tiempo para que esas piezas lleguen al coche. Entonces, de ahora en adelante, deberíamos comenzar a ver el efecto del cambio de objetivo en esa área del mapa”.

Se espera que haya una ganancia adicional con los cambios dados los compromisos en la configuración hechos para abordar las debilidades que están debilitando al auto en otras áreas.

Eddolls espera que la compensación se reduzca con los desarrollos que trae AlphaTauri. En el congestionado mediocampo, eso podría ser suficiente para convertir a AlphaTauri en una mayor amenaza de puntos y permitirle volver al centro de lo que se está convirtiendo en una batalla de cuatro autos por el séptimo lugar en el campeonato de constructores con Haas, Williams y Alfa Romeo.

"Dado que la entrada tardía es una debilidad, tratar de solucionarlo termina haciendo que otras áreas del auto sean más lentas", dijo Eddolls.

“Por ejemplo, supongamos que desea agregar equilibrio aerodinámico para alta velocidad, lo que mejora el equilibrio pero también le brinda más carga. Si su entrada de baja velocidad es una limitación, eso puede limitar la cantidad de equilibrio plano o aerodinámico que puede agregarle. Por lo tanto, una debilidad en un área puede tener implicaciones en todas partes.

“Estamos tratando de encontrar un compromiso que nos brinde el mejor tiempo de vuelta a nivel mundial. Ésa es la compensación que hacemos cada semana”.

Alfa Romeo, de Sauber, que tuvo el auto más lento en ritmo absoluto en Austria y cayó al ritmo promedio más lento durante la temporada después de un fin de semana difícil en el Red Bull Ring, también tiene planeada una mejora para Silverstone.

The Race entiende que esto incluirá modificaciones en el piso y se espera que se base en el progreso logrado con el importante paquete de mejoras introducido en Mónaco en mayo, que incluyó ajustes en los pontones/cubierta del motor, modificaciones en el piso y carenados aerodinámicos revisados ​​en la suspensión trasera, además de cambios específicos del circuito.

Se espera que los cambios supongan mejoras adicionales para el coche en términos de su rendimiento a alta velocidad. Esta fue un área en la que el auto Sauber 2023 logró avances, pero aún se considera una debilidad junto con el nivel de resistencia general del auto.

"La mayor ventaja es su comportamiento", dijo Valtteri Bottas sobre el coche. “El equilibrio general que tenemos es bastante bueno y de esa manera en la carrera es bastante bueno para los neumáticos. Además, recientemente parece que hemos podido predecir bastante bien las configuraciones, por lo que solo hemos tenido que hacer cambios menores durante el fin de semana de carrera, así que espero que eso nos ayude este fin de semana si podemos hacerlo bien nuevamente. .

“Y las debilidades, yo diría que las curvas de alta velocidad no son nuestra fortaleza, definitivamente. La actualización que tenemos para Silverstone está mejorando principalmente el rendimiento a alta velocidad sin pérdidas por la baja velocidad”.

El equipo también apunta a mejorar en la clasificación, dado que su tendencia general en cuanto al ritmo de carrera es ser mejor que el ritmo de clasificación. Alfa Romeo sólo ha llegado a la Q3 una vez esta temporada, cortesía de Bottas en Miami.

También se espera que Williams, que introdujo un importante paquete de mejoras en Canadá, traiga piezas de desarrollo a Silverstone en lo que podría ser un fin de semana significativo que impactará el equilibrio de poder en el grupo de cuatro autos que lucha por el séptimo al décimo lugar en la clasificación.